Os anjos da mecânica

Eles são dedicados, trabalham muito e passam a maior parte do tempo nos circuitos. Colocamo-los, muitas vezes, em segundo plano, mas eles são os anjos da guarda dos pilotos. Eles são os mecânicos do WTCR Oscaro.

O tempo de reparação Oscaro é o seu momento. Entre as duas corridas de domingo, os mecânicos têm quinze minutos para consertar o carro do piloto. Quinze minutos no centro das atenções. Um quarto de hora de glória, certamente, mas um tempo que parece insuficiente ao lado da carga de trabalho diária realizada por estes pesos pesados do automobilismo.

David Medrano é mecânico da Campos Racing. Geralmente ao lado do piloto John Filippi, ele lidou, excecionalmente, com o carro de Pepe Oriola para a Corrida da Hungria. Num momento de calma, ele falou-nos sobre as dificuldades do seu trabalho: “É uma profissão muito difícil. Nós vamos às compras, trabalhamos muito e estamos longe das nossas famílias. Uma declaração validada por Olivia Boutsen, Team Manager da equipa belga Boutsen Ginion Racing: “Todos não são capazes de trabalhar com este tipo de carro e manter o ritmo. É um trabalho muito exigente. Os mecânicos começam a trabalhar no carro às 7 horas e não vão para a cama antes da 1 da manhã por vezes. Não vão dormir até o carro estar pronto”.

A paixão muda tudo

Depois de um dia de corridas cansativo, encontramos Anthony Renardy, no fundo da garagem da DG Sport Compétition. Ele é chefe de mecânica do carro de Aurélien Comte. “Não é qualquer um que pode fazer isso”, disse o belga de 29 anos.

"SER MECÂNICO NO DESPORTO AUTOMÓVEL, NÃO É APENAS UMA FORMA DE GANHAR A VIDA, É UMA PROFISSÃO COM PAIXÃO".

A paixão pelo automobilismo é o que une todas as pessoas que trabalham no WTCR Oscaro. Anthony contou-nos como nasceu o seu amor pela mecânica: “No começo, todos sonhamos tornamo-nos pilotos, mas cedo percebemos que é outro mundo. Eles consomem a vida no automobilismo e nós, os mecânicos, ganhamos”, disse. Foi durante a adolescência que despertou para o automobilismo: “Eu sempre tive essa paixão pela mecânica e por carros bonitos. Mas eu próprio fazia a manutenção e personalizava a minha moto e o meu kart. Foi assim que ganhei a minha primeira experiência mecânica”

A história de David Medrano é um pouco diferente. Apaixonado pelo automobilismo desde pequeno, ele sempre quis reparar e não conduzir: “O que eu gosto no meu trabalho é de pegar numa peça partida, debruçar-me sobre ela com tempo para repara-la. Sempre quis fazer este trabalho, e acabei por fazê-lo”.

Para alcançar seu objetivo, o mecânico espanhol da Campos Racing passou por todos os meios: “Fiz um curso superior de mecânica e um mestrado em técnica de automobilismo com a Campos Racing “.

No entanto, ir para a pós-graduação não é a única maneira de integrar uma equipa de automobilismo. Anthony Renardy contou-nos a sua história: “Havia uma equipa a 5 quilómetros da minha casa. Eu tinha uma licenciatura equivalente e aos 18 anos fui vê-los para oferecer os meus serviços. Estávamos a duas semanas das 24 horas de Le Mans. Testaram-me durante esse tempo e depois fui mantendo. Desde então, nunca mais saí deste mundo.

Como o chefe da DG Sport, são centenas a querer um lugar de mecânico no mundo do automobilismo, Recebo muitas candidaturas a cada semana”, disse Olivia Boutsen.”Um bom mecânico é raro. Quando um novo mecânico se junta a nós, fazemos uma série de testes e depois vemos se funciona.

Sem direito ao erro

Uma vez esta etapa concluída, deve ser comprovada em terreno. Aí, um novo fator entra em jogo: a pressão. E, às vezes, até os melhores cedem. O gerente da equipa Boutsen Ginion relembrou-nos um episódio:

"NO ANO PASSADO NA TCR INTERNATIONAL SERIES NA TAILÂNDIA, O NOSSO CARRO TEVE UM PEQUENO PROBLEMA. PELA PRIMEIRA VEZ, HOUVE UMA SESSÃO DE REPARAÇÃO E O NOSSO MECÂNICO-CHEFE, JÁ NÃO SABIA O QUE FAZER. ESTAVA PARALIZADO COM OS TEMPOS DO CRONÓMETRO. FINALMENTE, OLIVIER LAINE, DIRETOR ADJUNTO DA EQUIPA, ASSUMIU AS RÉDEAS E TERMINÁMOS O TRABALHO NA GRELHA DE PARTIDA. GANHÁMOS A CORRIDA COM AURÉLIEN PANIS".

Se, desta vez, o resultado foi feliz, não podemos esquecer que também pode ser trágico: “Devemos sempre ter em mente de que o menor erro da nossa parte pode ser fatal para o piloto”, recordou Anthony. Para evitar a menor catástrofe, há apenas uma solução para David: “Devemos nos manter focados, não importa o que aconteça. A segurança está sempre em primeiro lugar. Temos muitas responsabilidades.”

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